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波形護欄防撞性能評價標準你了解多少?

作者:川森網欄      時間:2021-11-20 11:14:45    閱讀量:1036次

  波形護欄防撞性能評價標準你了解多少?

  (1)護欄應有良好的導向性能,車輛碰撞后的駛出角度護欄板六玄网132432-六玄网55135-六玄网04522-六玄网4452-六玄网132022應小于碰撞角度的60%.

六玄网132432-六玄网55135-六玄网04522-六玄网4452-六玄网132022  (2)護欄應能夠有效地阻擋車輛并對護欄板車輛進行導向,禁止車輛任何形式的穿越、騎跨、下穿護欄.

六玄网132432-六玄网55135-六玄网04522-六玄网4452-六玄网132022  (3)護欄的最大動護欄板態變形量.

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  (4)每一種等級的各種形式護欄均應護欄板根據應用路段,按照評價等級相應的車輛總質量,選擇小型客車、大型車輛兩種車型進行實車碰撞試驗。小型客車主要進行車內乘員頭部性能指標、腳部護欄板性能指標、腿部性能指標、車體三護欄板方向加速度、車輛運行軌跡等項目的測試;大型車輛主要進行護欄的防撞能力、最大動態變形量和車輛運護欄板行軌跡等項目的測試。

六玄网132432-六玄网55135-六玄网04522-六玄网4452-六玄网132022  (5)以上評價要素的每一款應滿足標準要求,其中任何一條不符合護欄板本標準的規定,護欄板均應視為改種護欄不符合要求,不宜在需要設置改等級護欄的路段上使用。

  (6)碰撞后試驗車應保持正常行護欄板駛姿態,不發生橫轉、掉頭等現象。

  (7)車輛與護欄發生碰撞時應能保證車內乘員的生命護欄板安全不受到嚴重傷害.

六玄网132432-六玄网55135-六玄网04522-六玄网4452-六玄网132022  (8)在碰撞過程中,護欄板脫離組件、碰撞碎片(護欄的碎片)或其他護欄上的碰撞物不能侵入駕駛室內及阻擋駕駛員的視線.

  剛性護欄最大動態變形量小于或等于10cm;無論是哪一種形護欄板式的護欄,如果用于橋梁護欄,其護欄的最大動態變形最應小于或等于50cm:半剛性三波梁護欄最大動態變形量小于或等于75cm;半剛性雙波梁護欄板護欄最大動態變形盈小于或等于lo0cm;柔性護欄可根據其安裝位置參照半剛性護欄最大動態變形量的指標。

六玄网132432-六玄网55135-六玄网04522-六玄网4452-六玄网132022  它們之間連接的具體處理如下:在防阻塊與立柱間錨栓連接的準確位哭,讓防阻塊與立柱單元共用一個節點,保證防阻塊和立柱在錨栓連接處的6個自由度上變形協調一致;在其他節點上,以防阻塊節點不能穿透立柱正面為原則,將防阻塊中所有可能發生穿透現象的節點都與立柱的相應節點在立柱正面法線方向上進行禍合。

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  波形梁高速公路護欄板與防阻塊的連接作為重要的承力和傳力構件,波形梁公路護欄板與防阻塊之間必需緊密連接,但考慮到標準中規定護欄板與防阻塊之間采用普通螺栓連接,為真實模擬實際情況,本文采用無質量焊點來模擬螺栓連接。防阻塊與立柱的連接防阻塊要傳力給立柱,就必須要保證它們之間的良好連接。

  高速公路護欄板立柱與地面的連接只有將立柱與地面的連接完好,才能保證立柱將力傳遞到地面。它們之間的連接處理如下:將立柱與地面的相對應節點合并成一個節點,合并時以立柱節點位置為基準,這樣就保證了立柱與地面的完好連接以確保重慶喆興金屬表面處理有限公司是一家主要是生產,銷售,波形護欄,波形護欄板六玄网132432-六玄网55135-六玄网04522-六玄网4452-六玄网132022,波形防撞護欄,高速公路波形護欄,波形防撞護欄板,波形梁鋼護欄板,公路波形梁鋼護欄,立柱,防阻塊,托架,柱帽,端頭,輪廓標,各型護欄螺栓,以及公路各類標志牌的一家綜合性企業。

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波形護欄防撞性能評價標準你了解多少?的長度可分為:2.75米、2.85米、3米、3.85米

六玄网132432-六玄网55135-六玄网04522-六玄网4452-六玄网132022波形護欄防撞性能評價標準你了解多少?立柱規格:立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等,立柱高度:1.85m、1.95m、2m、2.15m等。

立柱直徑分為:114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據客戶要求訂做,不管什么規格的產品我們都為您精心制作。

六玄网132432-六玄网55135-六玄网04522-六玄网4452-六玄网132022立柱帽:立柱帽是與立柱配套的產品,不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。

防阻塊規格:196*178*200厚度(4/4.5mm),防阻塊可以有線減緩護欄收到的沖擊,從而達到保護撞擊車輛。

托架規格:70*300厚度(4/4.5mm)托架是防阻塊的替代品,如果不采用防阻塊可以采用托架,同樣達到減緩的目的。但是托架的防撞系數要小一些。

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